Der schlimmste Alptraum des Martin Payer: Einen Flughafen zur\u00fcckkaufen zu m\u00fcssen, der nach zweij\u00e4hriger Investoren-Mehrheit noch maroder ist als unter der vorherigen F\u00fchrung der \u00f6ffentlichen Hand.<\/strong><\/p>\n
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<\/span><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n In der Haut von Martin Payer m\u00f6chte man nicht stecken: Hinter ihm die Politik, die sich in der zur Groteske geratenden Teilprivatisierung des Klagenfurter Flughafens mit Wortspenden auff\u00e4llig zur\u00fcckh\u00e4lt – Landeshauptmann Peter Kaiser (SP\u00d6) und der zust\u00e4ndige Beteiligungsreferent Martin Gruber (\u00d6VP) \u00fcberbr\u00fcllen einander im Schweigen. Und vor ihm mit Franz Peter Orasch ein Investor, als dessen liebstes Werkzeug in Verhandlungen nicht gerade das Florett gelten soll. Ein Schelm, wem jetzt das Bildnis vom angst-erstarrten Kaninchen und der Schlange in den Kopf kommt. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Jetzt will Orasch f\u00fcr seine Lilihill-Gruppe eine Anteilserh\u00f6hung am Airport von „74,9 auf 89 Prozent“ durchdr\u00fccken, wie Payer erz\u00e4hlt. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Und niemand fragt: Warum?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Warum? Wenn damit, wie von Payer, er ist Vorstand der K\u00e4rntner Beteiligungs-Verwaltung (KBV), gesagt wird, keine massive Ausweitung von Oraschs Rechten am Flughafen und demzufolge auch keine massive Einschr\u00e4nkung der Rechte der Altgesellschafter Land K\u00e4rnten (noch 20,08 Prozent) und Stadt Klagenfurt (noch 5,02 Prozent) verbunden sein sollen?<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Warum? F\u00fcr 14 Prozent mehr vom Kuchen? Und diese 14 Prozent plus hemmen Orasch dann nicht mehr, die angek\u00fcndigten Investitionen in den Flughafen zu t\u00e4tigen? Zur Erinnerung: Seit 783 Tagen geh\u00f6rt der Flughafen mehrheitlich Orasch. \u00c4u\u00dferlich ist in dieser Zeit nicht viel mehr passiert, als dass ein Hangar plattgemacht wurde. In \u00fcber zwei Jahren. In dieser Zeit bauten andere das Empire State Building. Vor fast 100 Jahren.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Corona? F\u00fcr alles gut!<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vor \u00fcber einem Jahr dann die Ank\u00fcndigung der Lilihill-Gruppe: Milliarden-Investition in den Flughafen. Zu sehen ist davon nichts. Warum? Wegen Corona? Der Lockdown wurde erst am 13. M\u00e4rz 2020 verk\u00fcndet. Das gesamte Jahr 2019 verlief aber passagierm\u00e4\u00dfig schon fl\u00fcgellahm: Nur mehr 209.278 Flugg\u00e4ste, minus 8,36 Prozent gegen\u00fcber 2018. Und das im ersten vollen Jahr unter Lilihill-Patronanz. Zudem liefen auch die ersten zwei Monate 2020 – also noch vor dem Lockdown – negativ: Minus 14 Prozent Flugg\u00e4ste im J\u00e4nner, minus zehn im Februar. Quelle: Statistik Austria. Das Virus verl\u00e4ngerte den Sinkflug nur.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Alptraum R\u00fcckabwicklung<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Oder wurden Orasch durch die sogenannte Call Option<\/em> „Handschellen“ angelegt, wie nun sogar von Mitgesellschaftern, der B\u00fcrgermeisterin der Stadt Klagenfurt, Maria-Luise Mathiaschitz (SP\u00d6), in der „Kleinen Zeitung“ gesagt wurde? Die Call Option<\/em> besagt unter anderem, dass der Flughafen unter der Bedingung, dass 100.000 Passagiere im Jahr unterschritten werden, von den Altgesellschaftern zur\u00fcckgekauft werden kann. Das aber d\u00fcrfte der schlimmste Alptraum Martin Payers sein: Einen Flughafen zur\u00fcckkaufen zu m\u00fcssen, der nach zweij\u00e4hriger Investoren-Mehrheit noch maroder ist als unter der vorherigen F\u00fchrung der \u00f6ffentlichen Hand. Das w\u00fcrde n\u00e4mlich eine blutige Bruchlandung der Politik bedeuten. Und politisch m\u00f6glicherweise einen Kopf kosten. Wohl nicht den des Landeshauptmanns, zur Auswahl st\u00fcnde aber noch der des Beteiligungsreferenten.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Wom\u00f6glich ist das mit ein Grund, warum die KBV nun plant, ein zweites Gutachten f\u00fcr die nicht betriebsnotwendigen Grundst\u00fccke in Auftrag zu geben (lesen Sie dazu bitte die Story „Luftkampf um Grund und Boden“ in der Ausgabe 09 des „K\u00e4rntner MONAT“<\/a>). Witzig dabei: Die KBV ist gar nicht Eigent\u00fcmerin dieser Grundst\u00fccke. Es ist die K\u00e4rntner Flughafen Betriebs Gesellschaft (KFBG). Herauskommen k\u00f6nnte dabei mitunter ein weitaus niedrigerer Verkehrswert der Liegenschaften als in einem bereits vorhandenen Gutachten aus dem Jahr 2015: In diesem sind die Grundst\u00fccke mit einem Wert von 28 Millionen Euro ausgewiesen. Eine Reduktion des Grundst\u00fcckswerts w\u00fcrde wohl jeden Investor verz\u00fccken. Den Steuerzahler halt nicht: Der fliegt statt Business nur mehr Frachtraum. Aber wen hat der schon jemals interessiert? <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bleibt nur zu hoffen, dass aus den Handschellen nicht irgendwann f\u00fcr jemanden Fussfesseln werden. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mediapartizan.at ver\u00f6ffentlicht das Verkehrswert-Gutachten \u00fcber die nicht betriebsnotwendigen Grundst\u00fccke des Flughafens aus dem Jahr 2015 hier: <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n ***<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Foto(s): Zacke82<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.mediapartizan.at\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Bildschirmfoto-2020-09-02-um-17.46.22.png?resize=323%2C453&ssl=1\")
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