{"id":1418,"date":"2020-10-02T14:26:27","date_gmt":"2020-10-02T12:26:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mediapartizan.at\/?p=1418"},"modified":"2020-10-09T11:48:57","modified_gmt":"2020-10-09T09:48:57","slug":"zu-welch-guenstigen-konditionen-land-und-stadt-den-flughafen-zurueckkaufen-koennten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediapartizan.at\/?p=1418","title":{"rendered":"Zu welch (g\u00fcnstigen) Konditionen Land und Stadt den Flughafen zur\u00fcckkaufen k\u00f6nnten"},"content":{"rendered":"

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R\u00fccknahme des Airports w\u00e4re „Gesch\u00e4ft“.<\/strong> Kontrollausschuss des Landes will nach Rechnungshof-Bericht nun fast 20 Personen in den Landtag laden.<\/strong><\/p>\n

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209.278. Das war die Passagierzahl am Flughafen Klagenfurt im Jahr 2019. Verglichen mit 2018 um rund 8,4 Prozent weniger. 2019 gilt als erstes volles Jahr unter der Mehrheitseigent\u00fcmerschaft der Lilihill Capital Beteiligung GmbH des Immobilieninvestors Franz Peter Orasch. Der Beteiligungsvertrag wurde am 12. Juli 2018 zwischen Orasch\u00b4s Lilihill, der K\u00e4rntner Beteiligungs-Verwaltung (K-BV) f\u00fcr das Land K\u00e4rnten und der Stadt Klagenfurt abgeschlossen. Orasch setzte f\u00fcr die Beteiligung 3,5 Millionen Kapitalerh\u00f6hung und 4,6 Millionen Euro Gesellschafterzuschuss ein. Einen Kaufpreis gab es nicht. Am Konto von Land und Stadt landete kein einziger Euro.
Insgesamt setzte Orasch somit 8,1 Millionen Euro. <\/p>\n

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Zu 57 Prozent abh\u00e4ngig von der AUA<\/strong><\/p>\n

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Wie der K\u00e4rntner Landesrechnungshof (LRH) in seinem j\u00fcngsten Bericht \u00fcber die Teilprivatisierung errechnete, bef\u00f6rderte allein die AUA 2019 rund 119.000 Passagiere. Von den insgesamt erw\u00e4hnten 209.278. Demnach w\u00e4re der Flughafen zu 57 Prozent (!) von der AUA abh\u00e4ngig gewesen. <\/p>\n

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Ohne AUA nur 90.000 Passagiere<\/strong><\/p>\n

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Die dramatische Abh\u00e4ngigkeit von der AUA zeigt sich auch in absoluten Zahlen: L\u00e4sst man das Gedankenexperiment zu, die AUA w\u00fcrde Klagenfurt nicht mehr befliegen, betr\u00fcge die Passagieranzahl auf das Jahr 2019 bezogen nur mehr 90.000. Eher unwahrscheinlich. Obwohl: „Ein zuk\u00fcnftiger Wegfall der Flugbewegungen der Austrian Airlines w\u00fcrde jedenfalls zum Unterschreiten des in der Call Option festgelegten Passagieraufkommens f\u00fchren“, schreibt der LRH. <\/p>\n

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Au\u00dferdem: Bedenkt man, dass das Damoklesschwert der Koralmbahn \u00fcber dem Flughafen h\u00e4ngt, sie wird die Fahrzeit von Klagenfurt nach Wien deutlich verringern, k\u00f6nnten dem Airport Einbr\u00fcche auf der beliebten Inlandsstrecke drohen. Und noch mehr Jahre mit Abg\u00e4ngen von fast 20.000 Passagieren wie von 2018 auf 2019 wird der Flughafen nicht durchhalten. Nur f\u00fcnf weitere solcher Jahre und die kritische Grenze von fast nur mehr 100.000 Passagieren w\u00e4re erreicht. <\/p>\n

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Womit von Stadt und Land die sogenannte Call Option<\/em> gezogen werden k\u00f6nnte: Diese besagt, dass die \u00f6ffentlichen Eigent\u00fcmer bei Unterschreiten von 100.000 Passagieren pro Jahr berechtigt sind, den Flughafen zur\u00fcckzukaufen. Doch zu welchen Konditionen?<\/p>\n

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Quelle: Bericht des K\u00e4rntner Landesrechnungshofs \u00fcber die Teilprivatisierung des Klagenfurter Flughafens, (c) Rechnungshof<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

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Die Konditionen<\/strong><\/p>\n

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Sp\u00e4testens seit Abschluss der Privatisierung wird ger\u00e4tselt, zu welchem Preis die K-BV und die Stadt Klagenfurt den Airport zur\u00fcckkaufen k\u00f6nnten. Nun hat der Rechnungshof Licht in die Sache gebracht: Die von der Lilihill geleisteten Beteiligungsmittel von 8,1 Millionen Euro werden auf zehn Jahre gesplittet. Beginnend mit 2019 h\u00e4tten Land und Stadt also – bei Inanspruchnahme der Call Option – jedes Jahr die M\u00f6glichkeit (gehabt), den Flughafen um (weitere) 810.000 Euro zur\u00fcckzukaufen. Sprich 2019 um 810.000 Euro, 2020 um 1.620.000 Euro. Und so weiter bis zum Jahr 2028, in dem der Lilihill die vollen 8,1 Millionen Euro zust\u00fcnden (siehe Tabelle oben).<\/p>\n

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Eine R\u00fccknahme des Flughafens w\u00e4re so gesehen ein Gesch\u00e4ft f\u00fcr Stadt und Land. W\u00e4re da nicht Corona. Die Pandemie, das attestiert auch der LRH, gehe durchaus als h\u00f6here Gewalt<\/em> durch, womit die Call Option au\u00dfer Kraft trete. Die Frage ist, wie lange die Seuche noch als (Mit-)Grund f\u00fcr den Sinkflug des Airports herhalten wird k\u00f6nnen. <\/p>\n

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Unterdessen bereitet sich der K\u00e4rntner Landtag offenbar auf einen „Untersuchungsausschuss light“ vor: Der Kontrollausschuss unter Gernot Darmann (FP\u00d6) will dem Vernehmen nach knapp 20 Personen „laden“, die in die Privatisierung involviert waren. Von Landesrat Martin Gruber \u00fcber ehemalige K-BV-Vorst\u00e4nde bis zu Klagenfurts B\u00fcrgermeisterin Maria-Luise Mathiaschitz (SP\u00d6) samt der Anwaltskanzlei Wiedenbauer sollen alle Rede und Antwort stehen.<\/p>\n

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Hier<\/a> bietet der Rechnungshof den Bericht an.<\/p>\n

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Foto(s): Christian Brandst\u00e4tter<\/p>\n

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