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Wichtige Stellschraube<\/strong> Call Option<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Es ist nicht gewiss, ob das Oraschs Plan gewesen ist. Es ist lediglich eine Annahme. Es ist auch nicht bekannt, ob Beteiligungsreferent Martin Gruber (\u00d6VP) diesen – angenommenen – Braten gerochen hat. Was aber bekannt ist: Das Land spielte nicht mit. Und das trotz massiven politischen Drucks durch Klagenfurts B\u00fcrgermeister Christian Scheider (Team K\u00e4rnten): Der F\u00fcnf-Prozent-Eigent\u00fcmer forderte, dass Land und Orasch an den Verhandlungstisch zur\u00fcckkehren. Die Gespr\u00e4che hatte Gruber zuvor n\u00e4mlich abgebrochen, da Orasch die besagten 99,9 Prozent forderte und ihm auch die sogenannte Call Option<\/em> ein Dorn im Auge gewesen sein soll. Mit der k\u00f6nnen Land und Stadt den Flughafen zur\u00fcckholen, wenn Orasch unter 100.000 Passagiere im Jahr f\u00e4llt. Es handelt sich dabei also um eine wichtige Stellschraube in der Hand von Land und Stadt. <\/p>\n <\/p>\n Grundst\u00fccksdeal schrittweise Entwertung der Call Option<\/strong>?<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Jetzt will Orasch also 49 Hektar vom Flughafengrund. Um 17,8 Millionen Euro, errechnet in einem Gutachten, das von der Flughafen-Betriebsgesellschaft in Auftrag gegeben wurde. Sehen wir uns einmal an, was passieren k\u00f6nnte, wenn der Grundst\u00fccksdeal durchgeht: 1. Der Flughafen w\u00e4re zwar um 17,8 Millionen Euro reicher, verl\u00f6re aber auf einen Schlag 49 Hektar Land. 2. Nehmen wir an, der Airport fiele unter Oraschs F\u00fchrung und unter normalen Betriebsbedingungen tats\u00e4chlich unter die 100.000-Passagier-Marke, womit die Call Option schlagend w\u00fcrde und Land und Stadt den Flughafen zur\u00fcckkaufen k\u00f6nnten: Ist das dann \u00fcberhaupt noch sinnvoll? Oder ist der geplante Grundst\u00fccksverkauf eher eine schrittweise Entwertung der Call Option? Denn: N\u00e4hmen Land und Stadt unter solchen Bedingungen den Flughafen zur\u00fcck und w\u00e4ren die Grundst\u00fccke weg, w\u00e4ren sie wohl auf Gedeih und Verderb Orasch ausgeliefert. Der will auf den Fl\u00e4chen bekanntlich 450 Millionen Euro in Bauvorhaben und etliches andere investieren. Nun erscheint es aber mehr als unwahrscheinlich, ja geradezu wahnwitzig, w\u00fcrde ihm die \u00f6ffentliche Hand einen maroden Spielzeug-Flughafen wieder abnehmen, der unter 100.000 Passagiere gefallen ist – wenn es ausgerechnet an Orasch liegt, die Passagierzahlen wieder nach oben zu bringen. Zu fesselnd w\u00e4re die Hoffnung, seine Pl\u00e4ne f\u00fcr die sogenannte „Aviation City“ k\u00f6nnten den Airport noch retten. Eine Flughafen-Schlie\u00dfung w\u00e4re n\u00e4mlich ein politischer Supergau, f\u00fcr den kein Politiker die Verantwortung w\u00fcrde tragen wollen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n R wie R\u00fcckabwicklung<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Zur\u00fcckkaufen k\u00f6nnten Land und Stadt den Flughafen, f\u00fcr den Fall dass die Call Option einmal schlagend w\u00fcrde, um 810.000 Euro pro Jahr. Was hei\u00dft das: Bis zum Ende des heurigen Jahres beispielsweise w\u00fcrde der R\u00fcckkaufspreis 3,24 Millionen Euro betragen (siehe Tabelle oben). Orasch hatte, wie der Rechnungshof bescheinigte, keinen<\/em> Kaufpreis f\u00fcr die Anteile am Flughafen geleistet. Er zahlte stattdessen 8,1 Millionen Euro als Kapitalerh\u00f6hung und Gesellschafterzuschuss in die Flughafen-Betriebsgesellschaft ein. Diese 8,1 Millionen Euro w\u00fcrden im Fall der R\u00fcckabwicklung in zehn Tranchen zu je 810.000 Euro pro Jahr zerlegt werden. Bis 2022 also vier mal 810.000 Euro. R\u00fcckkaufspreis: 3,24 Mio. Euro.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Poker geht weiter<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Wie die Grundst\u00fccks-Causa weitergeht, wird sich Mitte J\u00e4nner entscheiden. Dann findet die n\u00e4chste Sitzung der Flughafen-Betriebsgesellschaft statt. Das Land wird voraussichtlich dabei bleiben, dass es f\u00fcr die Grundst\u00fccke eine europaweite Ausschreibung geben m\u00fcsse. Beteiligungsreferent Gruber lie\u00df per Presseaussendung wissen, dass er au\u00dferdem ein Pacht- oder Baurechtsmodell f\u00fcr die Fl\u00e4chen wolle. Z\u00fcnglein an der Waage k\u00f6nnte ausgerechnet der Kleinsteigent\u00fcmer werden: Die Stadt Klagenfurt. Deren Beteiligungsreferent Vizeb\u00fcrgermeister Philipp Liesnig (SP\u00d6) l\u00e4sst Oraschs 17,8-Millionen-Angebot gerade rechtlich und wirtschaftlich pr\u00fcfen. <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gruber stellte gleichzeitig in Aussicht, bei den anstehenden Investitionen von rund 16 Millionen Euro bis 2026 aliquot mitziehen, womit der Fortbestand des Airports gesichert gewesen w\u00e4re. Heute h\u00e4lt Orasch noch immer 74,9 Prozent, das Land 20, und f\u00fcnf Prozent wie gesagt die Stadt Klagenfurt.<\/p>\n
Fazit: Der Grundst\u00fccksdeal w\u00fcrde die Abh\u00e4ngigkeit von Orasch wohl final zuspitzen und den Investor in eine grundlegend st\u00e4rkere Position bringen. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.mediapartizan.at\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bildschirmfoto-2022-01-07-um-13.16.22.png?resize=703%2C310&ssl=1\")
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