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Heute um 17 Uhr ist es soweit. Da sollen die Verhandlungen des Landes mit Flughafen-Investor Franz Peter Orasch fortgesetzt werden. Es geht um die Zukunft des Airports. Das Treffen zwischen Landeshauptmann Peter Kaiser (SP\u00d6) bzw. Beteiligungsreferent Martin Gruber (\u00d6VP) auf der einen und Orasch als Mehrheitseigent\u00fcmer des Flughafens auf der anderen Seite birgt Sprengstoff: Sofern Orasch den Pachtvertrag, mit dem er sich im Aufsichtsrat der K\u00e4rntner Flughafen Betriebsgesellschaft (KFBG) 130 Hektar der Airport-Grundst\u00fccke einverleibt hatte, nicht zur\u00fccknimmt, f\u00e4llt die wesentliche Verhandlungsgrundlage weg. Denn das war die erste – und wichtigste – Forderung des sogenannten „10 Punkte Plans“ des Landes. Einem Papier, das von SP\u00d6 und \u00d6VP im Juni ausverhandelt worden war und dem Investor \u00fcbergeben wurde. Was der davon hielt, hat Mediapartizan kleinteilig nachrecherchiert. Wir stellen nachfolgend die Forderungen und Vorschl\u00e4ge des Landes der Reaktion des Investors auf dieses Papier gegen\u00fcber. Kurz gesagt: In wesentlichen Bereichen d\u00fcrfte Orasch das Papier, das immerhin unter der F\u00fchrung von Kaiser, Gruber, dem Klagenfurter B\u00fcrgermeister Christian Scheider und Vize-B\u00fcrgermeister Philipp Liesnig entwickelt und von ihnen unterschrieben wurde, eher weniger interessiert haben. Hier die brenzligsten der ingesamt 10 Punkte.<\/p>\n
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Pachtvertrag: Das Faustpfand<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Land forderte, dass der Pachtvertrag, mit dem sich Orasch 130 Hektar des Airportgrunds holte und daf\u00fcr von der K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung (KBV) geklagt wurde, zur\u00fcck genommen wird. Das sollte als Vertrauensgeste Oraschs gelten.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Was der Investor dazu sagt:<\/em> Eine Aufl\u00f6sung des Pachtvertrags verquickt Orasch damit, Baurechtsvertr\u00e4ge f\u00fcr die Schaffung seines Aviation-City-Projektes zu bekommen.<\/strong> Der Pachtvertrag kann somit durchaus als Faustpfand Oraschs betrachtet werden. Nimmt Orasch ihn heute nicht zur\u00fcck, d\u00fcrfte es interessant werden zu beobachten, wie Kaiser es \u00f6ffentlich begr\u00fcndet, dass der Investor diese – auch von Kaiser geforderte – vertrauensf\u00f6rdernde Geste ablehnt. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Call Option: Orasch will Verzicht f\u00fcr 2021 und 2022<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Wie die Recherche ergab, will das Land unver\u00e4ndert an der Call Option festhalten. Diese besagt, dass der Flughafen zu anteiligen Kosten zur\u00fcckgekauft werden kann, wenn die Passagierzahl unter 100.000 f\u00e4llt. Das war 2021 der Fall. Orasch beruft sich in der Begr\u00fcndung daf\u00fcr auf die Covid-Pandemie. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Was der Investor dazu sagt:<\/em><\/em> Davon h\u00e4lt Orasch offenbar wenig. Er dr\u00e4ngt dem Vernehmen nach darauf, die Call Option nicht nur f\u00fcr 2021 sausen zu lassen, sondern sie gleich auch f\u00fcr 2022 nicht zu ziehen<\/strong>, sollte der Flughafen unter 100.000 Passagieren bleiben. Was der Fall sein k\u00f6nnte: Im Juli fertigte der Airport 9.700 Passagiere ab, insgesamt kommt die KFBG damit bis dato auf 38.754 Flugg\u00e4ste<\/strong> im heurigen Jahr. Ob sich das noch ausgehen kann, steht in den Sternen. Orasch will aber offenbar noch andere Zugest\u00e4ndnisse vom Land: Sollte es tats\u00e4chlich zu einem R\u00fcckkauf kommen, will Orasch den Flughafen bewerten lassen. Das birgt die Gefahr, dass Land und Stadt tiefer in die Tasche greifen m\u00fcssen als vereinbart. Ausgemacht war n\u00e4mlich, dass die \u00f6ffentliche Hand den Flughafen pro Jahr um je ein weiteres Zehntel ausgehend von Oraschs 8,1-Millionen-Euro-Kapitaleinbringung zur\u00fcckkaufen k\u00f6nne. Das bedeutet, dass ab dem Zeitpunkt der \u00dcbernahme (2018) f\u00fcr jedes Jahr rund 800.000 Euro von Land und Stadt an Orasch bezahlt werden m\u00fcssten, w\u00fcrden sie sich den Flughafen zur\u00fcckholen. F\u00fcr vier Jahre also etwa 3,2 Millionen Euro. Von dieser Regel h\u00e4lt Orasch offenbar nichts mehr. Aus seiner Sicht verst\u00e4ndlich: Eine Unternehmensbewertung der KFBG w\u00fcrde wohl einen deutlich h\u00f6heren Wert zu Tage f\u00f6rdern als Orasch ins Kapital eingezahlt hat. Schlie\u00dflich w\u00fcrden die riesigen Liegenschaften mitbewertet werden. Weswegen Land und Stadt bei einem R\u00fcckkauf wahrscheinlich mehr auf den Tisch bl\u00e4ttern m\u00fcssten.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Projektgesellschaften: Tochter vs. Schwester<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Um verschiedene Projekte wie Parkhaus, Abfertigungshalle oder Event- und Gastrobereich <\/strong>in Angriff zu nehmen, will sich das Land analog zu seiner Beteiligung am Flughafen (rund 20 Prozent) in Projektgesellschaften unter dem Dach der KFBG (Tochtergesellschaften) einbringen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Was der Investor dazu sagt<\/em>: Auch davon h\u00e4lt Orasch offenbar wenig. Er will Land und Stadt analog ihrer Flughafen-Beteiligung an den Projektgesellschaften teilhaben lassen, aber au\u00dferhalb der KFBG (Schwestergesellschaften). Das h\u00e4tte zur Folge, dass Rechte der \u00f6ffentlichen Hand eingeschr\u00e4nkt werden k\u00f6nnten und schlussendlich nur das Abgangsgesch\u00e4ft, der Flughafenbetrieb, bei der \u00f6ffentlichen Hand h\u00e4ngen blieben. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Internationale Hub-Anbindung: Land soll touristische Werbung unterst\u00fctzen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hier wollte das Land angeblich eine ab Oktober buchbare und April 2023 befliegbare internationale Destination haben. Orasch soll das in einer der vorangegangenen Sitzungen mit SP\u00d6 und \u00d6VP selbst so angepriesen haben. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Was der Investor dazu sagt:<\/em> Grunds\u00e4tzliche Einwilligung, aber Aufweichung der Termine. Angeblich soll Orasch sich statt Oktober lieber „Herbst“ w\u00fcnschen und statt April 2023 als Zeitvorgabe den „Fr\u00fchling“ 2023 pr\u00e4ferieren. Au\u00dferdem soll das Land Orasch bei der Bewerbung der neuen Destination helfen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aviation City vs. Strategieplan<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Land pocht auf einen Step-by-Step-Ausbau des Flughafens – \u00e1 la Strategieplan, mit dem Orasch den Flughafen zugesprochen bekam. Umgesetzt ist davon wenig bis nichts. Grundst\u00fccke belasten oder verkaufen m\u00f6chte es nur projektbezogen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Was der Investor dazu sagt:<\/em> Orasch beharrt nach letzten Informationen auf die Ausbaupl\u00e4ne f\u00fcr die Aviation City. Das k\u00f6nnte noch haarig werden, denn wie Landesrat Gruber k\u00fcrzlich medial bekannt gab, will er eine Ausschreibung. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Die heutige Sitzung k\u00f6nnte spannend werden. Entweder sie ist nach zehn Minuten aus oder dauert open end.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"