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Noch Anfang des Jahres wollte Orasch 49 Hektar um 17,8 Millionen Euro kaufen. Dem erteilten das Land K\u00e4rnten durch die K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung (KBV) mit ihrem Vorstand Martin Payer und die Stadt Klagenfurt mit Vizeb\u00fcrgermeister Philipp Liesnig (SP\u00d6) eine Absage. Die Liegenschaften wurden nicht verkauft. Nun macht Orasch einen zweiten Anlauf, die Grundst\u00fccke verwerten zu k\u00f6nnen. Und zwar im Wege eines Baurechtsverfahrens. In Klagenfurt sind Baurechtszinsen von „50 Cent bis 1,50 Euro m\u00f6glich“, sagt der Immobilienexperte und Fachgruppenobmann der Immobilientreuh\u00e4nder in der Wirtschaftskammer Paul Perkonig. Wobei: „50 Cent ist schon eher auf der g\u00fcnstigen Seite“, konkretisiert Perkonig. Ihm „sind auch schon 1,50 Euro zu Ohren gekommen. Das ist durchaus keine un\u00fcbliche Gr\u00f6\u00dfe“, sagt der Immobilienfachmann.<\/p>\n
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Oraschs Bauzins weit unter Expertensch\u00e4tzung<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Perkonig beh\u00e4lt in der Praxis offenbar Recht: Beim Klagenfurter Immobilienh\u00e4ndler Jahn Real liegt ein solches Grundst\u00fcck in der virtuellen Auslage. Auf der Homepage des Unternehmens wird ein 15.500 Quadratmeter gro\u00dfes Grundst\u00fcck um einen (1) Euro pro Quadratmeter pro Monat angeboten. Zwei weitere Immobilienmakler, die sich Anonymit\u00e4t ausbedungen haben, teilen die Bandbreiten-Sch\u00e4tzung Perkonigs unabh\u00e4ngig voneinander und sagen, „mit 50 Cent bis 1,50 Euro pro Monat und Quadratmeter kann man schon rechnen“. Davon ist Orasch in seinen Vertragsentw\u00fcrfen weit entfernt: Beim gr\u00f6\u00dften Areal, das Orasch haben will, es liegt im S\u00fcden des Flughafens und hat 238.889 Quadratmeter, will Orasch lediglich 8 Cent pro Quadratmeter und Monat auf den Tisch legen (Avilog\/Avitech<\/em>). Auf einer weiteren Fl\u00e4che, auf der er Solarpanele aufstellen will (100.000 Quadratmeter, Avipower<\/em>) liegt er gar nur bei 6 Cent pro Quadratmeter und Monat. Siehe dazu folgende Tabelle:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Beim Avicon<\/em>, das Konferenzen beinhalten d\u00fcrfte, kommt Orasch auf nur 17 Cent, das Officegeb\u00e4ude (Avioffice<\/em>) ist ihm knappe 30 Cent pro Quadratmeter und Monat wert. Auch beim Hotel (Avitel<\/em>) liegt Orasch niedriger als die Untergrenze von 50 Cent. Selbst beim Parkhaus (Avipark<\/em>) ist er nur leicht dar\u00fcber. So kommt Orasch im Durchschnitt auf 10 Cent pro Quadratmeter und Monat, einem F\u00fcnftel der von den Experten erw\u00e4hnten Untergrenze. Zieht man die h\u00f6heren 1,50 Euro heran, kommt er sogar auf nur ein F\u00fcnfzehntel des laut Experten m\u00f6glichen Preises.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Stadtwerke zahlen vier Mal so viel<\/strong> wie Orasch<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Oraschs Angebot h\u00e4lt auch dem Vergleich mit einem j\u00fcngst durchgef\u00fchrten Immobiliendeal der Stadtwerke (STW) Klagenfurt nicht stand. Diese zahlen der Klagenfurter Pfarre St. Rupprecht in einem offenbar gut verhandelten Deal 100.000 Euro Bauzins pro Jahr. Und das f\u00fcr ein, wie STW-Vorstand Erwin Smole sagt, rund 2,2 Hektar gro\u00dfes Grundst\u00fcck. Das w\u00e4ren somit rund 40 Cent pro Quadratmeter und Monat – oder vier Mal so viel wie Orasch nun am Flughafen zahlen will. Auch der Klagenfurter Immobilienfachmann G\u00fcnter Lausegger (Lexer Immobilien) verwertet gerade ein Grundst\u00fcck im S\u00fcden der Landeshauptstadt im Baurechtswege. Diese Liegenschaft liege am unteren Ende der genannten Preisspanne, sagt er. Lausegger hatte aber auch schon „ein Grundst\u00fcck mit 95 Cent am Quadratmeter pro Monat“. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Klagenfurter Immobilienanwalt Enrik Mandl kann die Durchschnittsgr\u00f6\u00dfe von 10 Cent „nicht nachvollziehen“. Letztendlich werde der Preis von der Fl\u00e4chenwidmung und vom Bebauungsplan bestimmt. Apropos: Orasch w\u00fcnscht sich, dass die Aufschlie\u00dfungskosten f\u00fcr das Riesengrundst\u00fcck im S\u00fcden, jenes mit den 289.000 Quadratmetern, vom Grundeigent\u00fcmer bezahlt werden. Also der K\u00e4rntner Flughafen Betriebsgesellschaft (KFBG). Das w\u00fcrde bedeuten, dass 25 Prozent, so viel h\u00e4lt die \u00f6ffentliche Hand noch am Flughafen, der Steuerzahler berappen m\u00fcsste. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ank\u00fcndigung gebrochen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Gutachten Oraschs, dem diese Bauzinsvorstellungen entspringen, wurde j\u00fcngst durch die Firma Colliers International, einem Unternehmen der bekannten Wiener Familie Georg und Ariel Muzikant, ermittelt. Der Ersteller ist kein gerichtlich beeideter und zertifizierter Sachverst\u00e4ndiger. Zudem d\u00fcrften Eckpunkte darin allein aufgrund von Angaben errechnet worden sein, die die KFBG gegen\u00fcber dem Gutachter erteilt hat. Eine \u00dcberpr\u00fcfung oder Plausibilisierung einiger Punkte erfolgte offenbar nicht. Orasch hatte im Sommer in einem vorangehenden Vertragsentwurf noch schriftlich vermerkt, drei Vorschl\u00e4ge f\u00fcr den Gutachter zu machen, von denen dann einer von allen, also auch den Minderheitsgesellschaftern Land und Stadt, einstimmig zu w\u00e4hlen sei. Jetzt hat er der KBV und der Stadt das fertige Gutachten \u00fcbermittelt. Kaum denkbar also, dass KBV-Vorstand Martin Payer am 21. Dezember den Weihnachtsmann f\u00fcr Oraschs Grundst\u00fccksw\u00fcnsche gibt. Auch bei Liesnig, der sich bekannterma\u00dfen gut an Abmachungen erinnert, ist ein Nein zum vorgelegten Gutachten m\u00f6glich. Sagen m\u00f6chte er allerdings nichts zur Causa. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Angst vor Slapp-Klagen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Wie auch Martin Payer nicht. Bei der KBV geht die Angst vor sogenannten Slapp-Klagen Oraschs um. Das sind Klagen, die haupts\u00e4chlich der Einsch\u00fcchterung dienen und bei denen behauptet wird, dass Gesch\u00e4ftsgeheimnisse nach au\u00dfen getragen wurden. Zu den Mediapartizan-Recherchen befragt, sagt Payer denn auch: „Das sind interne Sitzungsunterlagen, zu denen ich mich nicht \u00e4u\u00dfern darf.“ <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n „Fluglinie ist Ablenkungsman\u00f6ver“<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Auch Beteiligungsreferent Martin Gruber (\u00d6VP) h\u00e4lt sich zur\u00fcck, erkl\u00e4rt aber auf Anfrage: \u201eIch werde interne Unterlagen nicht kommentieren. Aber ich bin best\u00fcrzt dar\u00fcber, mit welcher Dreistigkeit der Mehrheitseigent\u00fcmer hier erneut versucht, nach den Grundst\u00fccken zu greifen.“ Gruber kritisiert au\u00dferdem: „Es ist, wie es immer mit ihm (Orasch, Anm.) war \u2013 Dinge, zu denen er vertraglich verpflichtet w\u00e4re, kn\u00fcpft er an inakzeptable Bedingungen zu seinen Gunsten. Die neue Fluglinie ist ein reines Ablenkungsman\u00f6ver von dem, was er wirklich vorhat.“ <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Landeshauptmann ohne Antwort auf Frage nach Baurechtszins-H\u00f6he<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Eine Anfrage bei Landeshauptmann Peter Kaiser (SP\u00d6) um einen Kommentar zur H\u00f6he der Baurechtszinsen blieb unbeantwortet. Er befinde sich in Terminen und w\u00fcrde eine Stellungnahme auch nur auf Basis eigener Unterlagen abgeben.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Brisanz im Landtag: Gutachten schon am 17. August ausgehandelt<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bereits am 17. August dieses Jahres soll Flughafen-Mitgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Katrin Teis die Details f\u00fcr das Gutachten mit der Colliers International besprochen und ausgehandelt haben. Brisant: Die Unterlagen, in denen Orasch die oben erw\u00e4hnten drei Vorschl\u00e4ge f\u00fcr den Gutachter versprochen hatte, fanden sogar den Weg in den K\u00e4rntner Landtag. In diesen Unterlagen k\u00fcndigte Orasch wie erw\u00e4hnt an, den Gesellschaftern drei Gutachtervorschl\u00e4ge zu unterbreiten, aus denen sie w\u00e4hlen k\u00f6nnten. Zu dieser Zeit, die Landtagsanfrage des Team K\u00e4rnten von Gerhard K\u00f6fer datierte vom Oktober, war das Gutachten zwischen Teis und der Collier International aber schon l\u00e4ngst besprochen gewesen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Orasch will Baurechte verkaufen k\u00f6nnen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Neben der Brisanz der Gutachter-Causa sollen in den neuen Papieren auch weitere Streitpunkte enthalten sein. So soll Orasch vorgeschlagen haben, dass die KFBG gleich 400 Stellpl\u00e4tze \u00e1 100 Euro pro Monat im Parkhaus von ihm mieten soll. Weiters will Orasch nach den 99 Jahren Baurecht 25 Prozent vom dann noch bestehenden Bauwert ausbezahlt haben. Das bedeutet, die KFBG m\u00fcsste ihm die Geb\u00e4ude abl\u00f6sen. Au\u00dferdem hat Orasch in den Vertragsentw\u00fcrfen Vorsorge getroffen, die Baurechte weiterverkaufen und belasten zu d\u00fcrfen. Auch deshalb d\u00fcrfte es von der \u00f6ffentlichen Hand in der Weihnachtssitzung kein Go geben.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Kandlhofer und die H\u00fcte: Interessenkonflikt, wenn nicht Befangenheit<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Dieter Kandlhofer, umstrittener Neumanager bei Lilihill, soll letzten Informationen zufolge in den Aufsichtsrat der KFBG einziehen. Das ist deshalb pikant, da Kandlhofer einer j\u00fcngsten Aussendung der Lilihill gem\u00e4\u00df auch Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der n\u00e4chste Woche neu pr\u00e4sentierten Liliair-Fluggesellschaft werden soll. Damit h\u00e4tte Kandlhofer zwei H\u00fcte auf: Als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Liliair muss er das Beste f\u00fcr die Fluglinie, etwa niedrige Landekosten, herausholen. Als Aufsichtsrat der KFBG muss er wiederum Sorge f\u00fcr das Wohl des Flughafens, also m\u00f6glichst hohe Landegeb\u00fchren herausholen. Ein klassischer Interessenkonflikt, wenn nicht eine Unvereinbarkeit. Selbiges gilt f\u00fcr Peter Malanik. Er ist Aufsichtsratsvorsitzender der KFBG und wurde letzte Woche in einer Aussendung der Lilihill als kommender Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Liliair ausgewiesen. F\u00fcr ihn gilt dasselbe wie f\u00fcr Kandlhofer. Mittlerweile hat man Malanik in besagter Presseaussendung vom Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Liliair zum „Senior Aviation Advisor“ umdekoriert. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aus der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der KFBG soll zudem Dieter Matjasic weichen. Neben Christian Ehmann offenbar der zweite Abgang. In ihren eigenen Vorberechnungen gibt die KFBG noch immer 103.021 Passagiere f\u00fcr 2022 an. Ein Wert, der laut letzten Sch\u00e4tzungen nicht erreicht werden wird. Der Flughafen wird im f\u00fcnften Jahr unter Oraschs F\u00fchrung vermutlich deutlich unter 100.000 Flugg\u00e4sten bleiben. F\u00fcr 2023 plant man 298.000 Passagiere, was einer Verdreifachung gleich k\u00e4me. F\u00fcr 2024 stehen rund 440.000 am Plan und 2025 etwa 503.000 Passagiere. Doch Papier ist geduldig. Wie man am Strategieplan Oraschs sieht: Der ist seit der \u00dcbernahme im Jahr 2018 – au\u00dfer den gesetzlichen Verpflichtungen – nicht erf\u00fcllt. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Eines steht mit ziemlicher Sicherheit fest: Auch wenn die Sitzung am 21. Dezember kurz vor Weihnachten stattfindet – Geschenke wird man einander nicht machen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lilihill verweigert Anworten auf Journalistenanfragen und verweist auf ihre eigenen Kommunikationskan\u00e4le.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n ***Foto: Puch\/Airport Klagenfurt<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Was Orasch zahlen will<\/h2>\n
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