die die neu gegr\u00fcndete Liliair von Franz Peter Orasch im Dezember bei einer gro\u00dfen Pressekonferenz als Anflugsort pr\u00e4sentierte<\/a>. Neben den Destinationen M\u00fcnchen und Hamburg. <\/p>\n<\/p>\n
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Liliair nur Platzhalter?<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Ob diese Pr\u00e4sentation nur Show war oder ernstzunehmen ist, wird sich in den n\u00e4chsten Tagen weisen. Auf der Website der Orasch-Airline kann man wenige Wochen vor dem versprochenen Start (23. April) noch immer keine Fl\u00fcge buchen. Lediglich Vorreservierungen sind m\u00f6glich. Mehr noch: Wie Recherchen von Mediapartizan.at ergaben, flog die Liliair aus der Abflugmaske auf der Website des Airport Frankfurt. Dort befanden sich an besagtem 23. M\u00e4rz 2023 noch Eintragungen, die eine Verbindung zwischen Klagenfurt, der Homebase der Liliair, und Frankfurt anzeigten. Allerdings mit fraglicher „Signatur“.<\/p>\n
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Liliair innerhalb von 48 Stunden verschwunden<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Denn: Scheinen andere Airlines in der Abflugliste des Frankfurter Flughafens mit dem sogenannten Two-Letter-Code auf – etwa die Austrian Airlines mit „OS“ oder die British Airways mit „BA“ – war die Liliair dort mit „KLU“ angezeigt. Also dem IATA-Code f\u00fcr den Flughafen Klagenfurt. IATA ist die Organisation, die die Codes zur eindeutigen Kennzeichnung von Flugh\u00e4fen vergibt. Hat also mit einer Airline in diesem Zusammenhang nichts zu tun. Au\u00dferdem bek\u00e4me die Liliair bei Vorliegen eines Betriebskonzepts keinen eigenen Code der IATA, sondern den Code der durchf\u00fchrenden Airline (z.B. Flite, Marathon etc.).<\/p>\n
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Siehe nachstehenden Screenshot vom Airport Frankfurt vom 23. M\u00e4rz:<\/p>\n
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<\/p>\nVorher: Am Donnerstag dieser Woche befand sich die Orasch-Airline noch in der Abflugmaske<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
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Wer jedoch am heutigen Tag in der gleichen Maske wieder nach Verbindungen der Liliair von Frankfurt nach Klagenfurt suchte, bekam diese Maske serviert: Keine Abfl\u00fcge mehr.<\/p>\n
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<\/p>\nNachher: Keine Verbindung mehr zu finden (25. M\u00e4rz 2023)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
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Liliair „drei Jahre akribisch geplant“<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Innerhalb von 48 Stunden ist die Liliair sprichw\u00f6rtlich von der Frankfurter Bildfl\u00e4che verschwunden. Dazwischen lag eine Anfrage des Autors an den Flughafen Frankfurt mit der Bitte um Auskunft, ob es sich bei den Eintragungen sozusagen um Platzhalter gehandelt haben k\u00f6nnte? Ob diese Anfrage der Ausschlag f\u00fcr die L\u00f6schung gewesen ist, kann nicht gesagt werden. Die Antwort der Fraport steht noch aus. Was gesagt werden kann: Die Liliair ist (m\u00f6glicherweise vorerst) nicht mehr in der Abflugliste des gr\u00f6\u00dften deutschen Airports. Obwohl, wie Liliair-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dieter Kandlhofer noch im Dezember gegen\u00fcber der „Kleinen Zeitung“ gesagt hatte, die Fluglinie „drei Jahre akribisch“ geplant worden sei. <\/p>\n
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Das Versprechen im „10 Punkte Plan“<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Branchen-Insider vermuten, dass Orasch die Zeit davon l\u00e4uft. Er hatte im sogenannten „10 Punkte Plan f\u00fcr die Zukunft des Flughafen Klagenfurt“ versprochen, die Flieger sp\u00e4testens im April abheben zu lassen. Die Buchbarkeit sollte schon seit vorigem Jahr gegeben sein. Aber das hatte Orasch, wie viele andere Versprechen, nicht eingehalten.<\/p>\n
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<\/p>\nAus dem vertraulichen „10 Punkte Plan“: „Buchbar ab Herbst 2022“ (Papier vom Juli 2022; Faksimile dem Original nachgebaut)<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
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Der Plan war unter anderem von Orasch und Landeshauptmann Peter Kaiser (SP\u00d6) unterschrieben worden. Der f\u00fcr Beteiligungen zust\u00e4ndige Landesrat Martin Gruber (\u00d6VP) hatte sich hingegen geweigert, seine Signatur darunter zu setzen. Er will den Flughafen zur\u00fcck in Landeshand holen, da er wie er sagt, „nicht eingehaltene Versprechungen Oraschs“ Leid sei. Im Juni hatte das Land von Orasch gefordert, dass die Fl\u00fcge ab April stattfinden m\u00fcssten. Der Plan der SP\u00d6 war es offenbar, Orasch das Ziehen der sogenannten Call Option (R\u00fcckholung des Airport) zu erlassen, wenn er einen Hub anfliegt:<\/p>\n
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Die Lilihill-Gruppe gibt auf Journalistenanfragen keine Auskunft. Die Hauptfrage ist nun: Findet Orasch bis zum versprochenen Take-off-Termin, dem 23. April, eine Airline mit AOC (Air Operator Certificate; Flugbetriebslizenz) oder nicht? Sollte das negativ ausgehen, bringt er Kaiser und die SP\u00d6 abermals unter heftigen Druck. Damit w\u00fcrde Kaisers Widerstand zum Ziehen der Call Option immer unpopul\u00e4rer. Bonmot: Ein Meeting mit der griechischen Marathon Air, die f\u00fcr Orasch die Fl\u00fcge im Wetleasing – angemietete Jets, bei denen die Crew, Kabinenpersonal, Versicherung und Wartung von Orasch zu bezahlen w\u00e4re – durchf\u00fchren k\u00f6nnte, soll Brancheninsidern zufolge kurz nach der K\u00e4rntner Landtagswahl abgesagt worden sein. Bei der die SP\u00d6 neun Prozentpunkte verloren hatte.<\/p>\n
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Die Frage, die sich nun stellt: Schafft es die Liliair in einen Slot am Frankfurter Flughafen? Oder ist alles nur Show?<\/p>\n
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Update 26. M\u00e4rz, 9.55 Uhr<\/h2>\n <\/p>\n
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Heute scheinen die Fl\u00fcge, jedoch mit besagtem „KLU“-Code, im Abflugsystem der Fraport wieder auf. Ob sie per Hand gel\u00f6scht und wieder hinzugef\u00fcgt wurden oder es sich um ein Softwarethema handelt, dazu wird wohl erst die von der Fraport noch zu beantwortende Presseanfrage Aufschluss geben.<\/p>\n
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<\/p>\nWieder drin: Die Verbindung scheint heute, Sonntag, wieder auf.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
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Trotz „drei Jahre“ langer „akribischer Planung“: Innerhalb von zwei Tagen verschwand die Liliair des Immobilienunternehmers Franz Peter Orasch von der Bildfl\u00e4che des Flughafens Frankfurt. War die Liliair am Donnerstag dieser Woche noch in der Abflugmaske des Riesen-Airports, ist sie dort heute nicht mehr zu finden. Mediapartizan hat Screenshots gezogen. UPDATE: Heute, Sonntag, scheinen die Verbindungen in der Fraport-Maske wieder auf. 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