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Es d\u00fcrfte einer der ersten vom neuen Stadtrechnungshof-Direktor Michael Pignitter unterschriebenen Pr\u00fcfberichte sein. Das Papier ist noch vertraulich und unver\u00f6ffentlicht. Mediapartizan.at hat ihn vorab gelesen. Und das Papier wartet mit einem kuriosen Bonmot auf.<\/p>\n
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„Letzte \u00d6lung“<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00dcberpr\u00fcft wurde vom Rechnungshof der Stadt Klagenfurt (vorher Kontrollamt) die Mechanische Werkstatt innerhalb der Klagenfurt Mobil GmbH (KMG). Letztere geh\u00f6rt den Stadtwerken (STW) und der Stadt Klagenfurt gemeinsam. Die Mechanische Werkstatt repariert und wartet alles vom Rasenm\u00e4her \u00fcber Dienst-PKW und Nutzfahrzeuge bis hin zu Bagger, die im Besitz der Landeshauptstadt sind. Am 21. April 2022 geht beim Stadtrechnungshof (StRH) ein anonymer Hinweis ein. Ein Ford Transit, also ein Transporter aus der Fuhrparkflotte der Stadt, sei durch die Beigabe von falschem Motor\u00f6l kaputt gewartet worden. Wonach der StRH dem Vorwurf nachgeht und sich herausstellt: Es stimmt. Die Mechanische Werkstatt musste zerknirscht zugeben, ein von Ford nicht freigegebenes Motor\u00f6l verwendet zu haben, weshalb sich eine Zahnriemen-Aush\u00e4rtung und folglich ein Motorschaden ergaben.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vorwurf: Nicht markt\u00fcbliche Reparaturpreise<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der StRH ging auch dem Vorwurf nach, die Mechanische Werkstatt verlange f\u00fcr Reparatur- oder Wartungsarbeiten an Stadtfahrzeugen und -maschinen Preise, die \u00fcber dem Marktniveau liegen. Im Pr\u00fcfzeitraum 2020 und 2021 gab die Stadt f\u00fcr den Komplex Wartung, Instandhaltung und Reparatur fast 3,7 Millionen Euro aus. Die Pr\u00fcfer stellten diesbez\u00fcglich einen Fragebogen zusammen, der von den (internen) Kunden, den sogenannten Fahrzeug haltenden Abteilungen des Magistrats, auszuf\u00fcllen war. Eine der Fragen lautete: „Besteht Ihrer Einsch\u00e4tzung nach ein angemessenes Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis (verrechnete Leistungsstunden)?“<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis zu fast 40 Prozent negativ bewertet<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Diese Frage wurde von den Magistratsabteilungen \u00fcberaus kritisch beantwortet. In einer Antwortspanne von „Voll und ganz zufrieden“ bis „V\u00f6llig unzufrieden“ sagten nur 21 Prozent der Abteilungen, sie seien „Zufrieden“. 24 Prozent waren „Unzufrieden“ und 15 „V\u00f6llig unzufrieden“ mit dem Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis. Womit auf die Frage in Summe fast 40 Prozent der Abteilungen negativ reagierten. Die Kategorien „Voll und ganz zufrieden“ und „Sehr zufrieden“ erhielten \u00fcberhaupt keine Zustimmung. Bei 40 Prozent war „keine Beurteilung m\u00f6glich“. Die fehlenden Prozentpunkte auf 100 sind nicht ausgewiesen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n „Sechs Abteilungen bem\u00e4ngelten \u00fcberh\u00f6hte Verrechnungen gegen\u00fcber einer markt\u00fcblichen Preisgestaltung“, ist dem Bericht zu entnehmen. Die Werkstatt konterte: „Ist der Preisvergleich mit den Billigstbietern, die sich aber nur auf einzelne Produkte spezialisieren, wirklich aussagekr\u00e4ftig? Es sollte ber\u00fccksichtigt werden, dass in der Mechanischen Werkstatt vom Rasenm\u00e4her, PKW, leichte NFZ \u00fcber LKW\u2019s (sic!) mit Sonderaufbauten bis zum Bagger alles instandgesetzt wird.“<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n D\u00fcrftiges Ergebnis im Vergleich mit privaten Anbietern<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n In anderen Teilbereichen schneidet die Werkstatt positiver ab. In einer ganz speziellen Frage gibt es aber einen deutlichen D\u00e4mpfer: „Wie w\u00fcrden Sie die KMG-Werkst\u00e4tte im Vergleich mit anderen privaten Werkst\u00e4tten beurteilen?“<\/em> Hier gibt es keinen einzigen Prozentpunkt f\u00fcr „Besser“. Es votierten 37 Prozent f\u00fcr „Gleich gut“, aber auch 30 Prozent f\u00fcr „Schlechter“. Den Fragebogen erhielt auch die F\u00fchrungsebene der Mechanischen Werkstatt zum Ausf\u00fcllen. Wenig \u00fcberraschend: „Die Eigensicht fiel zu meist eine Stufe besser aus als die Kundensicht“, erkl\u00e4rt der StRH im Bericht. Die Entwicklung der Werkstatt seit der Eingliederung in die KMG bewertete der StRH jedoch als zufriedenstellend. Die Reparaturleistungen an sich seien auch positiv zu beurteilen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bei der Preisfrage bleibt StRH kryptisch<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Beim Vorwurf nicht marktkonformer Preise bleibt der StRH kryptisch. Einerseits schreibt er, „sofern die Leistungsverrechnung beurteilt werden konnte, wurden auf Grund der verrechneten Leistungsstunden einzelne Abrechnungen \u00fcber dem allgemeinen Marktniveau eingestuft.“ Andererseits: „Die in den Jahren 2020, 2021 und 2022 zur Anwendung gekommenen Stundens\u00e4tze befanden sich durchaus auf Marktniveau.“ Sie betrugen 86 Euro (2020) bis 92 Euro (2022), was eher niedrig zu sein scheint. Und weiter: „Auf Grund der Vielfalt der zu servicierenden unterschiedlichsten Fahrzeug-, Maschinen- und Ger\u00e4tetypen war ein Vergleich der mechanischen Werkst\u00e4tte mit einer entsprechenden Spezialwerkst\u00e4tte nicht unmittelbar m\u00f6glich.“<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 4.000 Euro und Kritik am Rechnungswesen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der oben erw\u00e4hnte Ford Transit wurde letztlich \u00fcber das Dorotheum um 4.000 Euro verkauft. Vergleichbare Fahrzeuge ohne Motorschaden bef\u00e4nden sich beim Listenpreis auch in dieser Spanne bzw. leicht dar\u00fcber (4.000 bis 7.000 Euro), wie der StRH nachrecherchierte. Die Kontrollore kritisierten aber die Abteilung Rechnungswesen, da diese Rechnungen f\u00fcr das Fahrzeug nicht lange genug aufbewahrt hatte. R\u00fcffel auch f\u00fcr die Mechanische Werkstatt, die die beh\u00f6rdliche Abmeldung des Fahrzeugs viel zu sp\u00e4t ans Rechnungswesen kommuniziert hatte, wodurch weiterhin Versicherungsaufwand zu bezahlen war. Der letztlich aber gutgeschrieben wurde. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"