{"id":6011,"date":"2023-04-14T20:39:48","date_gmt":"2023-04-14T18:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mediapartizan.at\/?p=6011"},"modified":"2023-04-14T22:49:33","modified_gmt":"2023-04-14T20:49:33","slug":"eine-menge-kalkulationen-aber-keine-flieger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediapartizan.at\/?p=6011","title":{"rendered":"Eine Menge Kalkulationen – aber keine Flieger"},"content":{"rendered":"

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Nur mehr eine knappe Woche: Die Liliair-Website verspricht den ersten Klagenfurt-Frankfurt-Flug f\u00fcr den 23. April. Allein: Der Termin wird wohl nicht halten. In Foreneintr\u00e4gen unter diesbez\u00fcglichen Storys machen sich Dutzende User bereits \u00fcber die Ank\u00fcndigungs-Paraden der Lillihill-Gruppe von Flughafen-Investor Franz Peter Orasch lustig. <\/p>\n

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Geheime Papiere mit Kalkulationen<\/strong><\/p>\n

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Nun sind Mediapartizan.at weitere geheime Dokumente zu dieser Thematik zugespielt worden. Dabei handelt es sich um Kalkulationen aus dem Lilihill-Universum<\/a>. Die Papiere drehen sich um Ums\u00e4tze, mit denen man am Flughafen offenbar durch die versprochene neue Fluglinie „Liliair“ rechnet. Deren Fl\u00fcge wie gesagt eine Woche vor dem prognostizierten Take off noch nicht einmal buchbar sind. <\/p>\n

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K\u00f6ln nicht mal auf der Website<\/strong><\/p>\n

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In den Unterlagen wird eine t\u00e4gliche Verbindung nach Frankfurt angek\u00fcndigt. K\u00f6ln und\/oder Hamburg sollen zwei Mal pro Woche abheben. Bonmot am Rande: K\u00f6ln ist auf der Liliair-Website im Reservierungsformular noch nicht mal eingetragen. Dort steht neben Frankfurt und Hamburg noch immer M\u00fcnchen als dritte Destination. F\u00fcr Hamburg stehen auf der Website des Klagenfurter Flughafens drei Wochenverbindungen. K\u00f6ln befindet sich dort als Liliair-Ziel nicht. <\/p>\n

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Liliair kein Umsatz-Burner<\/strong><\/p>\n

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Jedenfalls plant man bei der Liliair offenbar rund 30.000 Passagiere im heurigen Jahr. Das erg\u00e4be laut den Unterlagen gut 230.000 Euro an kalkulierten Aviationerl\u00f6sen f\u00fcr den Flughafen. Im Non-Avationbereich will der Airport mit diesen Flugg\u00e4sten anscheinend knappe 99.000 Euro im Jahr 2023 erreichen. Bei insgesamt \u00fcber 300 kalkulierten Abfl\u00fcgen bleibt der Umsatz f\u00fcr den Flughafen aber ziemlich \u00fcberschaubar. Die Orasch-Airline zahlt maximal 15 Euro pro abfliegendem Passagier. <\/p>\n

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F\u00fcr das Flugprogramm 2024 bis 2026 rechnet man offenbar mit insgesamt 90.000 Passagieren und gut 600.000 Euro an Aviationums\u00e4tzen. Rund 290.000 sollen im Non-Aviationbereich zustande kommen, also durch den Gastrobetrieb oder Eink\u00e4ufe. <\/p>\n

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Kaiser verschafft Orasch zus\u00e4tzliche Zeit<\/strong><\/p>\n

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Kalkulationen gibt es. Aber (bis jetzt) keine buchbaren Flieger. Doch Landeshauptmann Peter Kaiser hat Orasch gestern in einem „Kleine Zeitung“-Interview wohl zus\u00e4tzliche Zeit verschafft. Kaiser meinte, dass es „Ziel bleibt, dass noch im ers\u00adten Halb\u00adjahr ein in\u00adter\u00adna\u00adtio\u00adna\u00adles Dreh\u00adkreuz wie Frank\u00adfurt an\u00adge\u00adflo\u00adgen wird“. Im sogenannten „10-Punkte-Plan zur Zukunft des Airports“ zwischen Orasch und dem Land K\u00e4rnten bzw. der Stadt Klagenfurt war aber etwas ganz anderes vereinart worden: <\/p>\n

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Vereinbart: Buchung ab Oktober vorigen Jahres, Fl\u00fcge ab April<\/figcaption><\/figure>\n

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Und diese Vereinbarung hatte zu oberst Kaiser unterschrieben. Aber auch andere Politgr\u00f6\u00dfen: Klagenfurt-B\u00fcrgermeister Christian Scheider (Team K\u00e4rnten) wie auch SP\u00d6-Vizeb\u00fcrgermeister Philipp Liesnig. <\/p>\n

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Die Unterschriften aus der Vereinbarung vom vorigen August. Auch jene von Orasch und Flughafen-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Nils Witt finden sich auf der Vereinbarung – die wohl hinf\u00e4llig sein d\u00fcrfte. <\/figcaption><\/figure>\n

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Causa Kapitalerh\u00f6hung: Rechtliches Nachspiel bzw. Gerichtsfall?<\/strong><\/p>\n

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Die Flughafen-Betriebs-Gesellschaft (KFBG) ist bekanntlich finanziell d\u00fcrftig aufgestellt. Sprich: Der KFBG geht das Geld aus. Das f\u00fchrte dazu, dass KFBG-Mitarbeiter ihre j\u00fcngsten Geh\u00e4lter erst bekamen als Land und Stadt ihre Tranchen der geplanten Kapitalerh\u00f6hung auf das Flughafen-Konto \u00fcberwiesen. Das Land sp\u00fclte 740.000 Euro in die Airport-Kasse, die Stadt Klagenfurt 185.000. Die Lilihill-Gruppe, die die Kapitalerh\u00f6hung seit Dezember vehement vorantrieb, hatte ihren Teil von rund 2,8 Millionen nicht eingezahlt, obwohl die Kapitalerh\u00f6hung in der Generalversammlung des Flughafens beschlossen worden war. Orasch stellte seine \u00dcberweisung unter die aufschiebende Bedingung, dass Land und Stadt f\u00fcr 2022 auf das Ziehen der Call Option (R\u00fcckholung des Flughafens) verzichten. <\/p>\n

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Laut Lilihill seien die versp\u00e4teten Gehaltszahlungen nur ein – fragw\u00fcrdiger – „Buchungsfehler“ gewesen. Doch die Sache k\u00f6nnte noch ein geh\u00f6riges Nachspiel haben: Meldet die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der KFBG die Zuzahlungen der Minderheitsgesellschafter Land und Stadt beim Firmenbuch nicht als Kapitalerh\u00f6hung an – und damit Verw\u00e4sserung der Anteile zugunsten der \u00f6ffentlichen Hand -, bleibt dem Land, also der K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung (KBV) und der Stadt Klagenfurt nichts anderes \u00fcbrig, als rechtlich dagegen vorzugehen, um Schaden abzuwenden. Orasch w\u00e4re dann automatisch kein 75-Prozent-Eigent\u00fcmer mehr. <\/p>\n

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Geheime Kalkulation zeigt sp\u00e4rliche Erl\u00f6se f\u00fcr Flughafen Klagenfurt durch Liliair. Die nicht vollendete Kapitalerh\u00f6hung am Airport k\u00f6nnte noch zu brisantem Gerichtsfall werden. Landes-Chef Kaiser verschafft Orasch offenbar zus\u00e4tzliche Zeit. 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