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Die n\u00e4chsten Tage d\u00fcrften wohl wegweisend f\u00fcr die Zukunft des kleinen Klagenfurter Airports werden. Heute Vormittag hatte der st\u00e4dtische Finanzreferent Philipp Liesnig verk\u00fcndet, er sei nicht abgeneigt, die Call Option zu ziehen. Also den Flughafen in die \u00d6ffentliche Hand zur\u00fcckzuholen. Gegen\u00fcber dem ORF relativierte er dies jedoch ein wenig und erkl\u00e4rte, er k\u00f6nnte von der Ziehung der Call Option absehen, wenn langfristige und schl\u00fcssige Konzepte seitens des Mehrheitseigent\u00fcmers Lilihill vorgelegt werden w\u00fcrden. <\/p>\n
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Nichtsdestotrotz fliegen am Flughafen die Fetzen. Beobachter des gestrigen Aufsichtsratstreffens der Flughafen-Betriebsgesellschaft (KFBG) sprechen von einer noch nie dagewesenen „Sitzungsqualit\u00e4t“. Der Dissens soll bereits so gro\u00df sein, dass ein Zusammenfinden nicht mehr m\u00f6glich sei. Das Niveau der Besprechung soll ziemlich „bodenst\u00e4ndig“ gewesen sein. Im Kern ging es gestern um den 1,7-Millionen-Euro-Vertrag<\/a> den Franz Peter Oraschs Liliair mit dem Flughafen abschlie\u00dfen will. Das Geld soll als Vorauszahlung f\u00fcr 15 Jahre „Ground Handling, die Abfertigung sowie die Implementierung notwendiger Services“ flie\u00dfen. Reich wird der Flughafen mit dem Vertrag nicht: Die Liliair will nur 15 Euro pro abfliegendem Passagier bezahlen. Au\u00dferdem ist der Vertrag mit empfindlichen P\u00f6nalezahlungen in der H\u00f6he von drei Millionen Euro behaftet<\/a>, sollte dem Flughafen sein internationaler Status abhanden kommen oder die KFBG den Betrieb einstellen. Land und Stadt, die gemeinsam noch 25 Prozent am Flughafen halten, sind deshalb gegen diese Rahmenvereinbarung.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aufsichtsr\u00e4te wollten rechtlichen Beistand<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Vertrag sorgte gestern f\u00fcr Sprengstoff in der KFBG-Aufsichtsratssitzung. Unter anderem auch deshalb, weil die Lage im Gremium mittlerweile so heikel und feindselig sein d\u00fcrfte, dass sich einige Aufsichtsratsmitglieder rechtlichen Beistand holen wollten, um nicht ungewollt in Minen zu treten. Den hatten sie offenbar in der Person des Rechtsanwalts Peter Schmautzer von der Kanzlei Schmautzer und Lichtenegger gefunden. Schmautzer ist auf Luftfahrtrecht spezialisiert, ein Beiziehen eines Rechtsbeistandes sollte in einem solchen Gremium durchaus m\u00f6glich, wenn nicht sogar \u00fcblich sein. Aber dem Vernehmen nach durften die besagten Aufseher Schmautzer nicht in die Sitzung einladen. Aufsichtsratsvorsitzender Peter Malanik soll dagegen gewesen sein. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Malanik zum Ausscheiden aus Flughafen-Aufsichtsrat aufgefordert<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das wiederum soll die Aufsichtsr\u00e4te, es handelt sich dabei angeblich um f\u00fcnf von neun Mitgliedern – und damit um die Mehrheit – so erz\u00fcrnt haben, dass sie sich schriftlich \u00fcber die Vorsitzf\u00fchrung Malaniks beschwert haben sollen. Doch damit nicht genug: Wie Insider berichten, hat die K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung (KBV), die die Landesanteile am Airport verantwortet, Malanik in einem Schreiben sogar zum Ausscheiden aus dem Aufsichtsrat und damit indirekt zum R\u00fccktritt aufgefordert. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Reiseexpertin Andrea Springer, die f\u00fcr die Stadt Klagenfurt im Aufsichtsrat sitzt, soll daf\u00fcr eingetreten sein, dass der aus Sicht von Land und Stadt f\u00fcr die KFBG nachteilige Rahmenvertrag nicht angenommen wird. Die Frage ist, wie ihr Kollege Gilbert Isep, der von der KBV (also dem Land) entsendet ist, sich bez\u00fcglich dieses Rahmenvertrags hervorgetan hat?<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung soll Insolvenzgef\u00e4hrdung pr\u00fcfen<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Au\u00dferdem soll die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung des Flughafens offenbar damit beauftragt werden, zu pr\u00fcfen, ob eine Insolvenzgef\u00e4hrdung vorliege. Wie berichtet, bekamen Mitarbeiter des Flughafens ihr j\u00fcngstes Gehalt erst Tage sp\u00e4ter ausbezahlt<\/a>. Die Lilihill-Gruppe erkl\u00e4rte dies mit einem mysteri\u00f6sen „Buchungsfehler“. Mehrheitseigent\u00fcmer Orasch dr\u00e4ngte schon seit einigen Monaten auf eine Kapitalerh\u00f6hung am Flughafen. Insgesamt sollten 3,7 Millionen Euro eingeschossen werden. Sollten – denn bis jetzt floss nur das Landesgeld (740.000 Euro) und das Geld der Stadt (rund 190.000 Euro) auf das Konto des Flughafens. Ausgerechnet Orasch hat seinen Teil der Zahlung, das sind rund 2,7 Millionen Euro, an die Bedingung gekn\u00fcpft, dass Land und Stadt die Call Option f\u00fcr das Jahr 2022<\/a> fallen lassen. Was die Altgesellschafter ablehnen. Liesnig sagte, Oraschs Forderung „grenzt an einen Erpressungsversuch“. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sollte Orasch seinen Teil der Kapitalerh\u00f6hung nicht bald einzahlen, k\u00f6nnte dem Flughafen abermals ein Liquidit\u00e4tsengpass drohen. Weshalb die Betriebsr\u00e4te bereits \u00f6ffentlich Alarm geschlagen haben.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Schmei\u00dft Malanik von sich aus hin?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hartn\u00e4ckigen Ger\u00fcchten zufolge soll Malanik aber selbst das Interesse verloren haben, den Aufsichtsratsvorsitzenden in der KFBG zu geben. Seit Wochen halten sich diesbez\u00fcgliche – nicht best\u00e4tigte – Meldungen. Die gestrige Aufsichtsratssitzung wurde unterbrochen und geht am Freitag weiter.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Liliair noch immer ohne Fl\u00fcge – aber mit „neuem“ Jet auf der Website<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Beobachter r\u00e4tseln zudem, warum \u00fcber den Rahmenvertrag verhandelt wird: Bereits letzten Sonntag h\u00e4tte die Liliair von Klagenfurt nach Frankfurt abheben sollen. Der Vertrag ist auch bereits mit Datum 30. M\u00e4rz unterschrieben worden. Aber der Flug nach Frankfurt fand nicht statt. Auf der Liliair-Website ist zwar ein neuer Jet abgebildet, eine Embraer 175 und nicht mehr die im Dezember vorgestellte Bombardier CRJ 900, buchbar sind die Fl\u00fcge aber noch immer nicht. Man kann nur Anfragen versenden. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"