Rahmenvertrag mit der Fluglinie<\/a> von Lilihill-Eigent\u00fcmer Franz Peter Orasch.<\/p>\n<\/p>\n
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Vom Flughafen dringen nun erste Ger\u00fcchte \u00fcber die Sitzung durch. Angeblich sind vier Aufsichtsr\u00e4te zur\u00fcckgetreten. Dabei soll es sich um den Vorsitzenden Peter Malanik und die Aufsichtsr\u00e4te Kay Kratky, Dieter Kandlhofer und den vom Land K\u00e4rnten entsandten Gilbert Isep handeln. Vom Flughafen war dazu keine Stellungnahme zu bekommen.<\/p>\n
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Stadt soll 47 Prozent des Flughafens \u00fcbernehmen<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Indes wurde heute bekannt, dass der Klagenfurter Vizeb\u00fcrgermeister Philipp Liesnig (SP\u00d6) weitere Anteile am Flughafen \u00fcbernehmen will. Dies scheint dadurch m\u00f6glich, dass – wie die Stadt sagt – bei der Kapitalerh\u00f6hung die Anteile von Orasch (er h\u00e4lt derzeit 74,9 Prozent) und der K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung (KBV – 20 Prozent) verw\u00e4ssert werden. Die Stadt zahlte von den insgesamt 3,7 Millionen Euro Kapitalerh\u00f6hung 185.000 Euro ein – ohne Vorbehalt. Nach der Einsch\u00e4tzung von Liesnig, die anwaltlich untermauert ist, haben Orasch und die KBV ihre Kapitaltranchen nur unter Vorbehalt zugesagt. Orasch (2,8 Millionen Euro) unter der Bedingung, dass die Call Option (die R\u00fcckholm\u00f6glichkeit des Airports) von Land und Stadt fallen gelassen wird. Was beide ablehnten. Und die KBV (740.000 Euro) unter der Bedingung, dass beide anderen Gesellschafter einzahlen – was Orasch offenbar nicht getan hat. Die Bedingungen von Orasch bzw. der KBV, so Liesnig aufgrund eines Schreibens der Flughafenbetriebsgesellschaft, seien nicht eingetreten und k\u00f6nnen auch nicht mehr eintreten.<\/p>\n
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KBV-Vorstand widerspricht Liesnig<\/strong> <\/p>\n<\/p>\n
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Deshalb k\u00f6nnte Liesnig nach Darlegung der Stadt bald im Besitz von 47 Prozent des Flughafens sein – eben dadurch, dass er die Kapitaltranchen von Land und Stadt \u00fcbernimmt. Martin Payer, KBV-Vorstand, verneint jedoch, „seine“ 740.000 Euro unter einer Bedingungen einbezahlt zu haben. Auf dem \u00dcbernahmsschein, so Payer, „ist keine Bedingung eingetragen. Und nur der \u00dcbernahmsschein gilt, da nur der notariell beglaubigt“ sei. Payer bedauert au\u00dferdem, „dass die Stadt hier offenbar nicht an einem Strang mit dem Land ziehe“. <\/p>\n
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Liesnig sieht nach dem Ziehen der Call Option, die er durchf\u00fchren will, die M\u00f6glichkeit, dass die Stadt rund 55-%-Eigent\u00fcmer werden k\u00f6nnte. Er m\u00f6chte danach die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung austauschen und den Flughafenbetrieb mit der Ausschreibung von Baurechtsvertr\u00e4gen finanzieren. Allerdings m\u00fcssen entsprechende Entscheidungen erst in den zust\u00e4ndigen Gremien getroffen werden.<\/p>\n
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Update 13:40 Uhr: Scheider nicht euphorisch<\/h2>\n
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Am Nachmittag schaltete sich B\u00fcrgermeister Christian Scheider (Team K\u00e4rnten) in die Diskussion um die \u00dcbernahme der Kapitalerh\u00f6hungs-Anteile durch die Stadt ein. Scheider meinte: \u201eEine L\u00f6sung kann es nur gemeinsam mit dem Land K\u00e4rnten geben.“ Er fordere von Liesnig, \u201ealle Fakten auf den Tisch“ zu legen, „sowie eine exakte rechtliche Pr\u00fcfung\u201c. Die zentrale Frage sei, was es bedeuten w\u00fcrde, wenn die Stadt Haupteigent\u00fcmer des Airports w\u00e4re?<\/p>\n
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Lilihill meldete sich zu Wort<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Danach meldete sich auch die Lilihill-Gruppe via Aussendung zu Wort: „Dass einzelne Mitglieder nicht im Interesse des Unternehmens handeln und regelm\u00e4\u00dfig gegen ihre Verschwiegenheit versto\u00dfen, bedingt die Niederlegung der Funktionen mit sofortiger Wirkung“, erkl\u00e4rt das Unternehmen. Man werde sich durch die Vorgangsweise der Vertreter der Minderheitseigent\u00fcmer und der Betriebsr\u00e4te nicht instrumentalisieren lassen. Die Niederlegung der Funktionen sei ein notwendiger Schritt, da in der momentanen Zusammensetzung des Aufsichtsrats keine Basis der konstruktiven Zusammenarbeit f\u00fcr die Entwicklung des Airport Klagenfurt gegeben sei.<\/p>\n
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