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Kommentar<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Wenn etwas in die Hosen geht, wenn etwas so richtig crasht, gibt es meistens zwei erstaunliche Reaktionen: Die eine H\u00e4lfte sagt: „Weitergehen! Weitergehen! Hier gibt es nichts zu sehen.“ Die andere H\u00e4lfte wiederum: Die wusste es von Anfang an besser. Hat aber nichts zur Besserung beigetragen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das passiert im Moment gerade am Flughafen Klagenfurt: Die Privatisierung des Airports hat, das wei\u00df man sp\u00e4testens seit der nunmehrig stattfindenden Kapitalerh\u00f6hung (die von der Mehrheitseigent\u00fcmerin Lilihill nicht einbezahlt wurde) und den wiederholt ausstehenden Mitarbeitergeh\u00e4ltern, eine Bruchlandung auf die Piste gelegt. Und zwar eine mit Ansage: Nicht zuletzt der Rechnungshof hatte die Privatisierung schon vor einigen Jahren scharf ger\u00fcgt und mannigfache M\u00e4ngel nachgewiesen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Doch die, welche die 74,9-Prozent-Privatisierung an Lilihill-Eigent\u00fcmer Franz Peter Orasch politisch verantworten m\u00fcssten, sind etweder auf Tauchstation oder lenken die Aufmerksamkeit der \u00d6ffentlichkeit mit einem besseren Rechnungsabschluss des Landes auf andere Themen. Landeshauptmann-Stellvertreterin Gaby Schaunig (SP\u00d6) war es, die die Privatisierung als Finanzreferentin im Jahr 2018 federf\u00fchrend und als Landesaufsicht in der K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung dirigierte. An ihrer Seite: SP\u00d6-Intimus Gilbert Isep. Er war zu dieser Zeit KBV-Aufsichtsratsvorsitzender. Und: Obwohl ein Immobilienentwickler – und nicht etwa ein Flugplatzbetreiber – als einziger Angebotsleger daherkam – er bekam den Flughafen trotzdem. Und heute versinken die Verantwortlichen von damals in Verwunderung, dass es schief ging – oder verlassen das sinkende Schiff.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mehr noch: Was machte die SP\u00d6 vor fast genau einem Jahr? Die von der KBV (in reduzierter Mannschaftsst\u00e4rke) beschlossene Ziehung der Call Option wurde von ihr abgelehnt. Zwei Mal sogar \u00fcberstimmte die SP\u00d6 unter F\u00fchrung von Landeshauptmann Peter Kaiser die \u00d6VP, die die Call Option ziehen wollte. Nun ergibt sich folgende interessante Frage: Im Mai 2022 war noch keine Rede von einer Kapitalerh\u00f6hung von 3,7 Millionen Euro, die Land und Stadt Klagenfurt nun zeichnen mussten, um den Flughafen wieder fl\u00fcssig zu machen. Plus: Sollte nun die Call Option am 22. Mai gezogen werden – sie kostet um 810.000 Euro mehr als noch vor einem Jahr. Macht in Summe: 4,5 Millionen Euro. Irgendwer wird nun aufzeigen m\u00fcssen und sagen: Ich war\u00b4s. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Und die politische Verantwortung f\u00fcr die Schr\u00f6pfung des Steuerzahlers \u00fcbernehmen. Mit dazugeh\u00f6rigen Konsequenzen. Ein Untersuchungsausschuss muss unbedingt her. Die K\u00e4rntner FP\u00d6 lehnte einen solchen im Vorjahr ab und ersetzte ihn durch einen wirkungslosen Hypo-U-Ausschuss. Sie geh\u00f6ren zur zweiten Kategorie: H\u00e4tten es in der Hand gehabt, wissen aber heute alles besser.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"