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Vor fast genau einem Jahr entschied der Aufsichtsrat der K\u00e4rntner Beteiligungsverwaltung (KBV) – in reduzierter Mitgliederanzahl – zum ersten Mal, die Call Option zu ziehen. Das ist jene Vertragsklausel, mit der der Flughafen zur\u00fcckgekauft werden kann, wenn Investor Franz Peter Orasch (Lilihill-Gruppe) unter 100.000 Passagieren bleibt. Was 2022 der Fall war. Daraufhin blockierte die SP\u00d6 den von Beteiligungsreferent Martin Gruber (\u00d6VP) in die Regierung eingebrachten R\u00fcckkauf zwei Mal. <\/p>\n
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Kaiser mit „Daumen hoch“ f\u00fcr Call Option<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vor zwei Wochen stimmten dann \u00fcberraschend alle KBV-Aufsichtsratsmitglieder einstimmig f\u00fcr die Call Option. Selbst jene Aufseher, die der SP\u00d6 nahe stehen, stimmten mit. Womit ein starkes Zeichen Richtung Arnulfplatz ging. Und dort stimmten Landeshauptmann Peter Kaiser (SP\u00d6) und seine Regierungskollegen heute auch tats\u00e4chlich f\u00fcr die R\u00fcckholung. Damit wird der Flughafen durch das Land und die Stadt Klagenfurt um knapp vier Millionen Euro zur\u00fcckgekauft. Die vier Millionen, 800.000 davon muss die Stadt aufbringen, gehen an Orasch. Es ist die H\u00e4lfte dessen, was er vor f\u00fcnf Jahren in die Flughafen-Betriebsgesellschaft eingebracht hatte.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Stadt Klagenfurt hat f\u00fcr Call-Option Vorarbeiten geleistet<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Damit ist das Kapitel Lilihill am Flughafen aber wohl noch nicht zu Ende. Denn vom Immobilien-Unternehmen h\u00f6rt man, dass „alle rechtlichen Mittel ausgesch\u00f6pft werden“, um gegen die heutige Entscheidung des Landes vorzugehen. Bei der Stadt hat Beteiligungsreferent Philipp Liesnig unabh\u00e4ngig von der heutigen Entscheidung der Landesregierung schon vor einigen Wochen das Ziehen der Call Option vorbereiten lassen. Liesnig steht dem nunmehrigen „Beschluss des Landes, den Airport zur\u00fcckzuholen, positiv gegen\u00fcber“. Er wolle nun die Zeit nutzen und die Vorarbeiten zu Ende bringen und „dann in den zust\u00e4ndigen Gremien beschlie\u00dfen lassen“. Auch im Gemeinderat ist mit einem Ja zur Call Option zu rechnen. Das d\u00fcrfte ein kleines L\u00e4cheln der Genugtuung auf Andreas Skorianz\u00b4und die Lippen der ausgeschiedenen Gr\u00fcn-Mandatarin Evelyn Schmid-Tarmann zaubern: Der FP\u00d6-Klubobmann und Schmid-Tarmann waren vor f\u00fcnf Jahren die Einzigen im Gemeinderat, die die Vergabe an Orasch ablehnten. Skorianz forderte Orasch zudem in einer Pr\u00e4sentation, die der Immobilien-Unternehmer bei der Stadt gehalten hatte, heraus. Und lockte ihn so aus der Reserve, dass Orasch die Tonst\u00e4rke seiner Antworten ein paar Dezibel nach oben schnaubte.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Auf KBV wartet Mammutprojekt<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Die heutige Entscheidung der Landesregierung ist aber kein Sieg. Weder f\u00fcr Gruber, noch f\u00fcr die KBV. Denn einerseits bleibt ein gewisses Rechtsrisiko: Kann Orasch causal beweisen, dass es 2022 aufgrund der Corona-Pandemie eine Betriebsunterbrechung \u00fcber zwei Wochen gab und deshalb das Minimal-Ziel von 100.000 Passagieren nicht erreicht werden konnte, gibt es zumindest Gespr\u00e4chsbedarf. Der von der KBV engagierte Rechtswissenschafter Stefan Perner sieht daf\u00fcr aber kaum Risiko. Gruber sagte heute au\u00dferdem, dass es diese Betriebsunterbrechung 2022 nicht gegeben hat. Zweitens: Jetzt f\u00e4ngt die Arbeit f\u00fcr die KBV und die Stadt Klagenfurt erst an. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer-Suche, Fluglinien-Acquise, Finanzierung des Flughafens mitsamt der Geh\u00e4lter von 120 Mitarbeitern. Ein Mammutprojekt. Bei dem sich die SP\u00d6 die Fortschritte wahrscheinlich erste Reihe fu\u00dffrei anschauen wird. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Dazu kommt noch, dass Regionalflugh\u00e4fen nach einer EU-Entscheidung keine staatlichen Hilfen mehr erhalten d\u00fcrfen. Das war urspr\u00fcnglich schon f\u00fcr 2024 vorgesehen, wurde aber voraussichtlich auf 2027 verschoben. Dennoch: Der Flughafen wird sich selbst tragen m\u00fcssen. Das wiederum k\u00f6nnte \u00fcber Baurechte auf nicht betriebsnotwendige Grundst\u00fccke funktionieren. An deren Ausschreibung auch Orasch teilnehmen k\u00f6nnte. Die Frage ist: Was ist der k\u00fcnftige Masterplan, mit dem der Airport wieder eine passable Reiseflugh\u00f6he erreicht?<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"