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Die Pr\u00fcfung des Fuhrparks geht bis ins Jahr 2022. Im Oktober 2022 unterhielt die Stadt 313 Fahrzeuge. Die Betriebskosten f\u00fcr die Vehikel summierten sich auf 3,8 Millionen Euro, womit der Aufwand von 2018 bis 2021 um eine Million Euro zunahm. <\/p>\n
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<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n R\u00e4tsel bei Treibstoffverbrauch<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Auf ein R\u00e4tsel stie\u00df der LRH beim Treibstoffverbrauch verschiedener Fahrzeuge. Bei zwei baugleichen Kehrmaschinen etwa betrug die Abweichung satte 41 Liter Sprit pro 100 km, errechneten die Pr\u00fcfer. Das seien 44,6 Prozent Unterschied. Auch bei den Betriebsstunden wurde eingehakt. Diese wiesen pro Tag betr\u00e4chtliche Unterschiede auf. Ein neueres Kehrmaschinen-Modell\u00a0verzeichnete rund 5,5 Betriebsstunden pro Tag. Die Kehrmaschine mit dem h\u00f6chsten Treibstoffverbrauch war nur rund 3,4 Stunden\u00a0pro Tag im Kehrbetrieb, w\u00e4hrend eine baugleiche Kehrmaschine lediglich 2,3 Stunden pro Tag im Einsatz war. Als Begr\u00fcndung f\u00fchrte die verantwortliche Abteilung an, dass die Maschinen unterschiedliche Routen unterwegs gewesen seien. Allein: Das glaubte der LRH den handelnden Personen nicht und empfahl eine abteilungsinterne Ursachenforschung.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n „Geschenkte Arbeitszeit“ nimmt zu<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Untersucht wurde auch die sogenannte Mechanische Werkst\u00e4tte, in der die Kraftfahrzeuge serviciert werden. Mit ern\u00fcchterndem Ergebnis: Die Werkst\u00e4tte erwirtschaftete 2020 und 2021 einen Verlust von jeweils 200.000 Euro. Grund daf\u00fcr: Die niedrige Auslastung. 2021 waren durchschnittlich nur knapp 50 Prozent der Bruttoarbeitszeit der Bediensteten verrechenbar. Im Jahr darauf nur mehr 44 Prozent. Daf\u00fcr stiegen im Gegensatz Urlaubs- und Krankenstandstage. Und auch ein Posten, mit dem man eigentlich nicht rechnet: „Geschenkte Arbeitszeit“, die es beim Magistrat Klagenfurt offenbar gibt. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Kein zentrales Fuhrparkmanagement<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Rechnungshof kritisierte au\u00dferdem, dass es kein zentrales Fuhrparkmanagement gibt, sondern die Magistratsabteilungen lose und ohne zentrale Verantwortung \u00fcber die Fahrzeuge verf\u00fcgten. Die Pr\u00fcfer errechneten in Stichproben, dass die Betriebsaufwendungen f\u00fcr die Fahrzeuge \u00fcber den Kosten des amtlichen Kilometergeldes (derzeit 0,42 Euro\/Km) liegen. Nur bei f\u00fcnf der 18 ausgewerteten Stichproben lagen sie darunter. Was darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass die Betriebskosten des Klagenfurter Fuhrparks tendenziell als hoch einzustufen sind. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n ***<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Foto(s): Pixabay\/viaramy<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.mediapartizan.at\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Bildschirmfoto-2023-07-11-um-07.30.16.png?resize=345%2C365&ssl=1\")
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